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可怕的高佣金

     2011近100万资金,加上开了融资融券合计150万到200万资产做交易,每天来回交易额平均在200万, 佣金千1,每天贡献佣金2000元,一年250个交易日, 一年产生佣金50万,做了五年打了至少250万佣金,这里还没算8.35%的高融资利率,几百万的佣金相对一百万本金来说太可怕人了
     后来股灾加上行情不好,多次请求原券商调低佣金而不得,同时券商也根本没有服务,更没有提示融资高风险情况,回头细想,券商收如此高的佣金根本不值这个钱。
     所以才寻找到现在这家更大,佣金超低的券商渠道分享给大家,帮大家省钱,毕竟赚钱不易,省出来的是自己的。


研究报告信息推荐,收集于网络,信息仅供参考,投资有风险,炒股要谨慎

证券时报网,张裕A(000869):推出"双11张裕股东专属福利"




    证券时报e公司讯,张裕A(000869)11月11日在互动平台表示,公司推出了“双11张裕股东专属福利”。在11月11日当天,凡在张裕天猫官方旗舰店单笔订单实付(扣除各种津贴外)金额满1万元,即附加赠送价值2880元的宁夏张裕摩塞尔十五世酒庄酒全系列产品六支装礼盒1份。该福利仅针对张裕股东本人,交易成功后,联系客服并提供股东个人证券帐户号,经核实后发货。

中证网,浩云科技(300448):实控人拟2.59亿元向粤科智泓转让5%公司股份




  中证APP讯(记者 康曦)3月13日早间,浩云科技(300448)公告称,当日公司收到控股股东、实际控制人茅庆江和粤科智泓的通知,获悉双方于2019年3月13日签署了《茅庆江与广东粤科智泓创业投资合伙企业(有限合伙)关于转让所持浩云科技股份有限公司股份之股份转让协议》(简称:"协议"),协议约定由茅庆江将其直接持有的公司2042.05万股(占公司总股本的5%)无限售流通股份通过协议转让给粤科智泓。本次股份转让的价格为12.67元/股,转让价款共计2.59亿元。
  公告显示,粤科智泓本次受让上市公司股份,是出于对浩云科技过往在金融物联领域所取得的业绩和行业地位的认可,同时,浩云科技在公共安全、智慧司法领域有着模式创新、产品领先等先发优势,其看好浩云科技未来的成长性和带来的投资收益。
  公司还表示,公司控股股东、实际控制人通过本次股权转让,将有助于优化控股股东、实际控制人财务状况,能够有效的优化公司股份分布和治理结构。同时,引入粤科智泓作为公司股东,公司将有望在业务扩展、投资并购等方面获得强有力的支持,加快实施公司的发展战略、促进公司的长期稳定发展。本次股权转让的实施不会导致公司控制权发生变更,不会对公司的持续经营产生不利影响。

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中证网,兜底式增持重出江湖!京汉股份(000615)控股股东实控人保证8%收益




  中证网讯(记者 段芳媛) 京汉股份(000615)8月15日晚间公告,公司收到控股股东京汉控股、实控人田汉提交的《关于鼓励员工增持上市公司股票的倡议书》,倡议公司、公司全资子公司及控股子公司所有员工在自愿、合规的前提下积极买入公司股份,并承诺保底8%收益。
  公告显示,京汉股份控股股东京汉控股、实控人田汉此次倡议是基于对京汉股份未来业绩、战略转型以及对京汉股份管理团队的信心,同时,京汉控股及田汉承诺在2019年8月19日至2019年9月2日期间完成净买入京汉股份股票,连续持有12个月以上且期间在公司连续履职的京汉股份及全资子公司、控股子公司员工,若因在前述期间增持京汉股份股票收益不足8%的(税前,年化收益按照8%计算),他将以自有资金予以全额补偿。
  截至公告日,京汉股份及全资子公司、控股子公司的全体员工总数为3681人。
  同时,公告显示,补偿时点为2020年9月2日,以此日期作为计算的基准日进行补偿,此后若员工继续持有公司股票的,产生的收益或亏损归属于员工本人,京汉控股和田汉将不再作补偿,同时,员工自买入之日起至计算补偿时点前一交易日期间减持股票或离职的,也不予补偿。
  另外,截至公告披露日,京汉控股持有公司股份3.37亿股,占公司总股本的43.03%,京汉控股累计质押的股份数为3.35亿股,占公司总股本的42.76%。公司称,目前暂未收到京汉控股股份质押到期无法偿还资金的风险提示,暂未收到京汉控股可能引发平仓或被强制平仓的风险提示。

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浙商证券,恒逸石化(000703)文莱PMB项目:东南亚成品油市场是取胜的关键




    投资要点
    文莱PMB:东南亚成品油市场是取胜的关键
    ——从理论研究看,800 万吨炼油规模与当前理论最佳规模1500 万吨相比,相当于加工费高约0.78 美元/桶。
    ——在国内成品油面临过剩压力的情况下,文莱项目成品油的顺畅销售是一个巨大的优势。
    1) 运费优势:我们根据当前油价及运费估计,成品油运输路径减少以及原油运输减少带来的成本优势在约0.9 美元/桶。
    2) 成品油销售:从劣势到优势
    2014 年-2018 年,原油价格处于低位,国内成品油竞争不充分,享受了黄金四年,国内成品油扣税后相对于新加坡报价存在一定溢价,每吨成品油溢价平均320 元/吨;但是2019 年以来,竞争加剧,国内成品油利润下滑,如果参照新加坡价格销售成品油,国内每吨折价约258 元。以过去12 个月的产品价格模拟,恒逸文莱PMB 项目盈利约4.2 亿美元;
    弹性测试:
    公司炼油项目对原油采购的弹性最大,原料采购成本每降低1 美元/桶,将带来501 万美元/月的利润;其次是汽油裂解价差,对应1 美元裂解价增加,利润增加177 万美元/月;PX 价格对应10 美元/吨的价格变化,利润增加118 万美元/月。
    风险提示:
    ——原材料成本大幅上升的风险:原油、乙二醇
    ——衍生品投资的风险:公司持有远期外汇合约和 PTA 期货头寸、以及成品油期货套保头寸,存在一定衍生品投资风险。
    盈利预测及估值
    预计2019-2021 年归属于母公司股东的净利润分别为28.7 亿元、40.8 亿元、45.2亿元,对应PE 分别为13..6 倍,9.6 倍,8.6 倍,考虑到公司聚酯产业链一体化优势明显、PTA 加工成本控制国际领先,文莱项目坐拥成品油销售优势。首次覆盖给与买入评级。

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国金证券,交通运输产业行业周报:航空股估值贵了吗 市场低估了其巨大成长空间


    我国航空公司仍处成长期,估值正向国际靠拢:我国航司盈利能力与国际领先航空公司差距较为明显,2016年美国三大航空公司凭借庞大的机队规模以及完善的航线网络,净利润水平独占鳌头,其中达美航空(Dalta)净利润达到43.7亿美元,而我国最高的国航仅为11.7亿美元,在全球排名第9(见图1)。不过我国航空产业目前仍然处于高速发展时期,即使在高铁出现的9年间,行业RPK复合增速达到14.3%,相比美国不到3%的水平,增速大为领先。运力方面,美国三大航每家至少拥有1200架飞机,三大航机队平均700架左右,不过每年共引进150架,差距正逐步缩小。同时国内航空公司净利率处于全球中等偏下水平(见图2),票价仍然受到政府管制,京沪等热门航线盈利水平抑制明显,预计2020年市场决定价格机制基本完善,届时对于我国航司盈利水平将迎来阶梯式上升。中长期我国航空公司正逐步向国际领先航司靠拢,并有超越之势。另外,我国航司估值水平仍有上升空间。美国三大航PB均值超过3.5倍,最低的联合大陆航空为2.1倍,而我国三大航平均PB不到2倍,H股PB更低,平均仅为1.2倍,在成长的过程中,整体估值水平严重低估,有待修复。三大航陆续公布11月经营数据,需求在淡季超预期旺盛,三大航RPK同比增长14.1%,客座率飙升2.1pct,为明年春运和之后公商务出行旺季提升票价奠定基础。推荐:中国国航、南方航空、东方航空、春秋航空。机场方面,龙头虽然由于民航新政流量增速放缓,但内生增长依旧可以维持业绩同比提升10%,且确定性强,现金流稳定,机场板块防御属性再次显现,推荐:上海机场、白云机场。
    美国减税刺激海运需求,集运复苏需观察运力投放:美国税改取得实质性进展,特朗普签字通过预期提升,美元或将进入升值周期。美国作为全球经济的火车头,其经济向好对全球贸易回暖具有促进作用,中长期来看,将带动未来三年整体海运需求上升,集运供需格局将进一步得到改善,运价水平抬升。待明年春节前,欧美补库存动力足,若无大规模运力投放,叠加东方海外收购催化,预计上半年运价及股价均将有良好表现。集运市场现阶段依旧处于并购整合阶段,马士基明年策略将影响整个行业发展情况,大船化趋势将抬升行业准入门槛,降低单箱运营成本,有利于行业集中度上升并且合理降低物流成本。中长期供需差缩窄,大船化趋势加速中小型船拆解,16-17年出现新增订单缺口,同时造船业受限于钢价上涨,新增订单下降或将持续低迷,将为集运的继续复苏奠定基础。截止12月15日,SCFI综合指数收于727点,环比上升3.3%,同比下降11.8%。亚洲春节集运需求或已启动,运价环比有所上升。欧线方面,SCFI欧线运价指数本周收于801点,本周上涨幅度达6.7%。美东线SCFI指数为1967美元/FEU,环比上升9.0%;美西线SCFI指数为1183美元/FEU,环比上升9.7%。持续推荐中远海控。干散方面,BDI指数在进入四季度旺季冲高后有所回调。截止12月15日,BDI收于1619点,较上周环比下降4.9%,同比增长67.6%。考虑四季度散运传统旺季,BDI预计将在高位徘徊。
    清理基础服务人员促进物流快递整顿,或将加速优质公司凸显优势:北京开展安全隐患排查整治工作,快递企业使用较为广泛的厂房库房等仓储物流设施被列为重点清查目标之一,预计将对于北京地区的快件中转及寄递产生一定影响。本次事件预计短期将影响部分区域快递时效性,由于是行业事件,短期快递业务量增速受限,一线城市物流快递成本也将进一步上升,明年快递公司将被迫迎来清理整顿的一年。但长期来看是促进快递行业规范化发展的重要一步,有利于我国快递行业在过去野蛮生长后,加速正规化、专业化进程。在经历一段时间的改革及洗牌期,最终迎来行业健康发展,同时或将带动一线城市快递提价早日落地,利好快递行业未来业绩。全年快递业务量增速或将降低至25%的水平,个股表现已经出现明显的分化,优质的物流快递公司将更快走出来,显示出长期积累的竞争优势。电商快递市场中,韵达业务量或利润增速表现靓眼,超行业增速,主要归功于其精细化质量管理、成本控制及信息化;顺丰前瞻布局综合物流服务,湖北国际物流核心枢纽设立,有利于时效提升和中转场、分拣设备成本减少。重点关注:韵达股份、顺丰控股、圆通速递,以及美股中通快递。物流股关注:华贸物流:公司在传统货代、特种物流以及跨境电商领域前景广阔,未来业绩高成长确定性高,未来三年CAGR有望达到30%。多元化物流格局初现,坚定并购发展战略,划转中国诚通,物流资源整合预期强烈。安通控股:公司专注于内贸集装箱物流服务,经营规模持续扩大。有望通过吸收铁路资产形成“海铁陆”多式联运模式,获取物流全产业链价值,或将进军多元化物流业务。
    国改预期持续,重视交运主题性投资机会:交运子版块中,铁路改革预期最为强烈。铁路行业铁总负债高企,现金流紧张,是混改七大行业之一,或将形成明年上半年投资机会。今年下半年主要是铁路总公司层面中铁快运、中铁物资、中铁集运三块资产的切分、规范化,11月21日,广深铁路及大秦铁路分别发布公告其大股东更名事宜,明年上半年是铁路总公司层面的改革。客运调价、土地综合开发是铁改最需关注的方向。高铁、动车及客运需求较旺盛的铁路线路或将优先适用市场化定价,另外普客成本监视已完成实地审核工作,预计普客提价将在2018年实行;而8月在北京及上海举办的铁路土地综合开发项目推介会共推出了32个开发项目,涉及土地约2.6万亩,将有效盘活土地资源,对广深铁路都将带来重大利好。航空货运业务由于运价与载运率不甚理想,连年亏损,同样急需改革缓解局面。国货航为平台的混改值得积极关注,有望联手民营快递龙头企业,打造类似菜鸟网络的国家级物流巨头。另外还需关注通过兼并重组和集团资源整合的国改标的。我们继续推荐铁路板块三只标的:大秦铁路、广深铁路、铁龙物流。持续关注:中储股份、外运发展、中国国航。
    公路现金流健康估值低位,稳健防守重要标的:公路方面,公司PB较低,处于中长期相对底部,整体高速公路板块PB仅为1.6倍,而且分红较高,多家上市公司股息率超过3%,属于绝对收益品种。目前上市高速公路企业持有路产质量优异,在整体公路车流量下降的大环境中,依然能保持稳定增长,另外公路企业现金流充沛,积极探索转型,提升收益率。推荐:深高速:公司公路收费主业稳健,房产业务即将进入丰收期开始贡献超额利润;大环保业务获得实质进展,收购水规院15%股权及德润环境20%股权,切入固废处理及水环境治理行业。粤高速A:主业稳健增长,盈利能力持续增强,吸收佛开高速大幅增厚利润;公司定增引进复星集团,保利地产及广发证券战略投资者,打造“高速公路+投资”双轮驱动模式,多元化转型预期强烈。宁沪高速:公司货车车流量增长回暖,持续积极探索优质路产项目,主业业绩将稳健上升。房产业务即将进入交付高峰期,未来房产利润可期,常年高股息具有吸引力。
    投资建议
    我国航空公司仍处成长期,估值仍被低估,正向国际靠拢;美国减税刺激海运需求,集运复苏需观察运力投放;清理基础服务人员促进物流快递整顿,或将加速优质公司凸显优势;国改预期持续,重视交运主题性投资机会;公路现金流健康估值低位,稳健防守重要标的。重点推荐:中国国航、南方航空、上海机场、白云机场、大秦铁路、广深铁路、韵达股份、深高速、建发股份、安通控股、华贸物流。
    风险提示
    宏观经济下滑。将对于航空、航运、铁路客运和货运需求带来明显削弱,并且抑制各版块运价提升,对公司业绩将产生利空影响。

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中证网,午间看盘:5月7日A股半日资金主力净流入、净流出前十大个股


  5月7日A股半天资金主力净流入前十大个股
  中证网讯 截至5月7日午盘,634只个股资金主力净流入数额在1000万元或以上,其中沙河股份半天主力净流入资金4.29亿元居首;京东方A主力净流入资金2.49亿元紧随其后;赣锋锂业主力净流入资金2.47亿元,列第三。
  5月7日A股半天资金主力净流入前10名
    证券名称 涨跌幅 主力净流入额(亿) 主力净流入率
  沙河股份 8.42% 4.29 69.59%
  京东方A 2.27% 2.49 14.72%
  赣锋锂业 6.28% 2.47 19.36%
  高斯贝尔 10.03% 2.36 46.12%
  鲁西化工 4.95% 2.10 17.35%
  天齐锂业 4.17% 1.83 25.62%
  长亮科技 10.01% 1.74 31.97%
  方大炭素 2.35% 1.63 10.50%
  当升科技 9.98% 1.62 43.11%
  立思辰 10.01% 1.57 57.97%

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光大证券,天然气行业系列报告(一):天然气价格改革 过去在左 未来在右


    研究背景:天然气作为优质、高效的清洁能源之一,是能源供应清洁化的最现实选择。在环保监管趋严和建设美丽中国的形势下,天然气在现代清洁能源体系的地位确立。2017年为“煤改气”爆发年,天然气产业发展迅速,改革政策陆续出台。站在当前时点,我们认为天然气价格改革将成为天然气产业发展的风向标之一,也是指引2018年天然气行业投资的重要方向。
    为什么要价格改革?长期以来,我国天然气价格采取政府主导的管理模式,天然气定价对企业运营成本、市场价值和使用效率等因素统筹考虑不够。天然气商品价格与企业经营效益的低关联度、价格背离价值及成本不断上升等问题引起了天然气产量增速与GDP增速失调等现象。此外,在旧有价格体系下,垄断环节体制僵化,生产效率有待提升。因此,天然气价格改革势在必行。
    天然气价格改革思路“管住中间、放开两头”:从天然气价格链的角度看,本轮天然气价格改革按照监管过程价格(管输费、配气费)、放开节点价格(出厂价、门站价、终端价)的思路推进。我们认为天然气价格改革未来将坚定执行“管住中间、放开两头”的主线,预计推进顺序为先监管过程价格,后放开节点价格。我们认为在2022年前,天然气价格改革的短期重点为加强输配气成本和价格的独立监管,中期重点为加强天然气交易中心的建设运营,长期重点为理顺居民和非居民用户的天然气价格矛盾,通过放开门站价,并管制管输费和配气费,达到出厂价和终端价的市场化机制传导。
    投资建议:目前燃气板块的上市公司主要位于天然气产业链的中下游。我们认为在当前天然气价格改革的背景下,传统的中游管输和下游配气业务将为燃气行业上市公司带来稳定的盈利水平,收益率的提升空间有限(收益率上限确定)。燃气板块公司的业绩增长来源包括提升售气量(内生、外延增长)和拓展产业链布局(获取上游资源和参与LNG业务)等。我们认为天然气行业的发展将受益于天然气价格改革的持续推进,维持燃气行业的“增持”评级,推荐标的深圳燃气、重庆燃气、陕天然气、国新能源。
    风险分析:天然气行业改革政策推进效果低于预期,天然气替代政策执行力度低于预期;天然气价格调整侵蚀燃气行业盈利;利率上行的风险;天然气下游需求增速低于预期,季节性供需缺口高于预期等。

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