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上海证券报,里应外合 "北控系"巧取*ST金宇(000803)




   这两年企图通过三元交易模式规避借壳审核却遭遇失败的资本掮客,该向北控系"取经"。
   12月14日,刚刚完成实际控制人变更的*ST金宇推出再融资方案,拟向北控光伏和南充市国投合计发行不超过2550万股公司股份。如果该定增顺利完成,北控系与南充国投合计持股比例将提升至41.53%,其中北控系的持股比例将提升至29.39%,实控人位置进一步稳固。
   从今年4月份首次增持开始,通过在二级市场不断增持(三次举牌),加上与*ST金宇原主要股东的"结盟",仅用半年多时间,北控系成功取代了胡先成,成为*ST金宇的新任实控人,创造了一个"兵不血刃"夺取上市公司控制权的奇迹。就在上市公司实控人变更的关口,公司还实施了一次大规模的资产收购,而标的资产则与刚刚入主的北控系隐隐关联。
   "这个案例相当典型,我们经常见到的上市公司控制权争夺,那都是打得难分难解,金宇的这个变更,几乎看不到原实际控制人的任何反抗,其间的种种操作确有其高明之处,但也难逃违规之嫌。"有接受记者采访的投行人士表示,从结果来看,这一系列的资本运作,本质上就是倒着走的类三元交易模式,最终实现了易主、改变主业,但在监管层面却巧妙地避开了借壳红线。
   "兵不血刃"夺权
   12月6日,*ST金宇发布实际控制人变更的提示性公告,北控清洁能源集团及南充市国投成为公司的新任实际控制人,其理由是董事会成员变动。11月14日,公司董事长刘波、独立董事李新卫、独立董事杨永忠辞职,增补董事后,代表南充市国投及北控一致行动人协议双方意思行事的非独立董事为4名,超过非独立董事人选的半数以上。
   此前的11月7日,南充市国投与北控系签署了《上市公司股东一致行动人协议》,双方合计持有上市公司股票3814.25万股,占上市公司总股本的29.86%,超过盘踞*ST金宇十多年的成都金宇控股集团(持股23.5%,实控人为胡先成),成为上市公司的第一大股东。
   北控系介入*ST金宇的时间并不长。回查公告,今年4月14日北控系第一次通知上市公司,其旗下的天津富欢、北控光伏、天津富桦、天津富驿、北清能投等五个平台,于4月12日和4月13日两天合计买入了上市公司638.66万股,占到总股本的5%,完成第一次举牌。此后,北控系持续增持,至4月26日和5月13日,持股比例分别达到10%和15%。在最新披露的简式权益变动报告中,北控系的合计持股比例为17.72%。
   一个月内连续三度举牌,北控系的进攻可谓凶猛。一个重要的背景是,*ST金宇当时刚刚终止了与安必平的重组,且2015年和2016年已经连续两年亏损,在主业扭亏无望的情形下急需"挽救"。以此来看,北控系的介入显然不是外部资金的"莽撞抢权",而是与公司相关股东已经达成高度默契,里应外合。后续的一致行动人"结盟"更是证实了这点。
   面对来势汹汹的"野蛮人",*ST金宇原实控人胡先成为何不作反抗?有接近公司的知情人士透露,胡先成曾联系过北控系,希望对方能收购其持有的股权,但因为价格原因没谈妥。
   从公开信息来看,今年6月底,胡先成控制的金宇集团还决定,一年内拟为公司提供不超过8000万元的无偿财务资助,用于公司日常经营的短期资金周转。而在11月南充市国投和北控系签署一致行动人协议后,来自金宇集团的高管却主动辞职,为北控系的入主"让路"。
   隐匿的股权转让
   毕竟是一家上市公司的控股权,如何确保原实际控制人胡先成"拱手相让"?有接受采访的投行人士表示,从股权增持的具体比例到结盟条件,北控系和南充市国投都留下了保障手段。
   从股权比例来看,在整个运作过程中,北控系显然都有精准的预算。以结盟为例,北控系合计持股17.72%,南充国投则持有*ST金宇12.14%的股份,双方合计持股达到29.86%,精准止步于30%的要约收购线,但又恰好比金宇集团的持股比例多了6.36%。如果没有南充国投的配合,这种精准运作是无法想象的。
   最新的再融资方案也是量身定制。据披露,*ST金宇此次拟向北控光伏发行2240万股公司股份,在完成认购后,北控系的持股比例将由17.72%直接提升至29.39%,又一次临近30%的要约线,即使将来与南充市国投解除一致行动人关系,其控股权仍相对牢固。
   南充市国投内部的股权腾挪也为此次引进"新主"提供了保障条件。今年9月27日,上市公司披露,南充市财政局与南充市国投于2016年4月22日签署了《无偿划转国有股份协议书》,约定将市财政局所持本公司751.34万股股份(占公司总股本的5.88%)无偿划转给市国投公司,"集权"的用意明显。
   令人意外的是,这起涉及上市公司5%以上股份的股权划转一直未予公开披露。为此,南充市财政局和南充市国投也因为信披违规收到了四川证监局的警示函。如此重大的信息,隐瞒了一年半的时间,又在北控系夺取控制权的关键时刻曝出,究竟是无意还是有意?
   资产收购再藏"暗门"
   北控系在通过股权结盟取得上市公司实际控制权的同时,极有可能还参与筹划了上市公司的资产收购。今年8月,就在股权争夺的关键时刻,*ST金宇披露拟以3.83亿元现金收购智临电气55%股权,根据相关规定无需证监会审核,而就在智临电气资产过户到上市公司后不到10天,上市公司实际控制权就落入"北控系"之手。
   种种迹象表明,此项收购之前,智临电气的实控人之一张国新和"北控系"有着密切的联系。
   据上证报委托的独立第三方调查机构强韵数据调查,张国新是现任四川长建电力工程设计有限公司的董事,而北控清洁能源全资子公司天津富欢企业管理咨询有限公司曾经控股四川长建,直到2017年10月11日,四川长建的控股股东才变更为西藏北控清洁热力有限公司。
   强韵数据调查资料中,与上述推测可以印证的另一个事实是,智临电气实控人张国新是迪盛四联新能源有限公司前法人和历史股东(曾持股90%,2016年11月30日变更),并且智临电气股东李瑛也在迪盛四联新能源公司任监事。迪盛四联新能源与北控清洁能源电力于2016年签署了光伏发电战略合作项目。
   另据上市公司2017年10月14日披露的《重大资产购买报告书(草案)》,其也提到迪盛四联新能源有限公司为张国新控制的企业。上市公司曾披露的张国新工作履历中,也有在四川长建的经历。
   此外,上市公司对于收购资产的现金来源问题也采取了模糊处理的态度。据披露,11月7日,*ST金宇向智临电气原股东支付了收购的第一期款项7667万元,然而公司三季报显示公司账面现金仅为507万元。据2017年11月24日公司披露的东兴证券财务核查意见,仅称"资金来源为自筹资金,包括上市公司自有资金、银行借款或其他合法渠道及方式筹集的资金。"
   一家没有多少账面资金、控股权尚处于不稳定状态、并且濒临退市的*ST公司,如何取得并购方认可?而且还是现金并购。这过程中,北控系究竟做了什么?

中邮证券,电子行业分析系列之一:半导体行业员工人数、薪酬与激励分析


    从半导体行业员工人数、薪酬与激励的角度分析,目前半导体行业给予“推荐”的投资评级。主要原因为半导体行业员工总数增长5.06%,人均薪酬逐渐赶上A股平均水平;半导体行业研发投入持续较快增长,研发投入占比集中在8.03%到9.22%区间;研发投入资本化率10.7%,依然高于A股平均水平;股权激励计划数量继续增加,限制性股票仍为主要激励方式。
    半导体行业员工总数增长5.06%,人均薪酬逐渐赶上A股平均水平。从上市公司聘用员工数量来看,2017年半导体行业32家上市公司的员工总数为9.47万人,同比增长5.06%,高于同期A股员工总数4.4%的增幅。从员工平均薪酬来看,2017年半导体行业的员工平均薪酬为2.46万元,同比增长8.37%;而同期A股人均薪酬为3.56万元,同比增长6.36%。半导体行业人均薪酬低于A股人均水平,但增速高于A股平均水平。
    半导体行业研发投入持续较快增长,研发投入占比集中在8.03%到9.22%区间。2017年A股全部上市公司研发投入总额为5468.382亿元,同比增长23.97%;占营业收入的比重仅为1.40%。半导体行业2017年研发投入总额达到73.41亿元,占A股研发投入总额的1.34%,研发投入同比增长46.28%,比A股整体增速高出个22.31百分点。2017年半导体行业研发投入占营业收入的比重达到8.05%,比2016年增加个0.02百分点,远高于A股的平均水平。
    研发投入资本化率10.7%,依然高于A股平均水平。研发投入资本化是上市公司的科研活动由研究阶段转为开发阶段的标志。资本化水平的高低,一方面反映了上市公司研发投入的效果,另一方面反映了上市公司对研发管理的重视程度。从研发投入的结构来看,A股资本化研发投入在研发投入总额中的比重为5.82%;而半导体资本化研发投入的占比达到10.7%,比2016年增加0.59个百分点。整体来看,相对于A股平均水平,半导体行业研发投入的效果更为显着;对研发流程和研发结果的管理更为重视。
    股权激励计划数量继续增加,限制性股票仍为主要激励方式。2017年半导体行业总共有1家上市公司公布了员工持股计划,10家上市公司公布了股权激励计划。2015-2017年,半导体行业上市公司对高管和核心技术人员的股权激励数在快速上升,而员工持股计划数则逐渐下降。这一方面反映公司高管和核心技术人员对于半导体企业的重要性,另一方面也反映了二级市场的股票价格波动对企业激励对象和激励方式选择的影响。在股权激烈的方式选择方面,2017年有9家公司选择了限制性股票,1家公司选择了股票期权或增值权。限制性股票仍然是上市公司进行股权激励的主要方式。
    重点关注标的:
    中环电子、北方华创、华天科技、长电科技、中颖电子、北京君正、扬杰科技、南大光电、上海新阳、士兰微、长川科技。

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证券日报网,格力金投增持3724.18万股 格力集团终成长园集团(600525)第一大股东




    继去年格力集团要约收购长园集团失败后,格力集团今年通过持续在二级市场增持长园集团股份,终成长园集团第一大股东。
    9月25日长园集团发布公告称,8月13日至9月24日,格力集团全资子公司格力金投增持长园集团股份3724.18万股,占长园集团总股本的2.8135%。至此,格力金投及其一致行动人珠海保税区金诺信贸易有限公司(以下简称“金诺信“)合计持有的股份达到1.03亿股,总持股比例为7.8135%,超过原第一大股东山东科兴药业有限公司(以下简称“科兴药业“),成为长园集团第一大股东。。
    由于长园集团股权比例较为分散,上述权益变动前,长园集团无控股股东及实际控制人;此次权益变动后,长园集团仍无控股股东及实际控制人。长园集团在公告中表示,此次权益变动不会导致公司的控股股东及实际控制人发生变化。
    格力集团同长园集团的缘分于去年5月缔结,2018年5月,格力集团向长园集团发出了部分要约收购,希望收购长园集团20%股权,同时强调不以谋求控制权为目的。不过,由于珠海市国资委不同意格力集团报送的收购方案,该次要约收购以失败告终。
    2019年,格力集团开始逐步在二级市场增持长园集团股份,并在5月逼近举牌线。在首次举牌后,格力金投与金诺信表示,未来十二个月内将根据证券市场整体状况并结合自身发展的需要以5元/股至7元/股的价格区间增持上市公司股份3%至5%。
    长园集团公告表示,格力集团看好长园集团未来的发展前景。格力集团成为公司新的第一大股东后,将继续积极支持上市公司的发展。
    长园集团2019年半年报显示,报告期内汽车领域加大对小电机领域研发并完成部分工厂送样及量产;充分利用原有电池保护模组的技术基础,重心调整到新能源电池保护模组的开发。公司子公司中锂新材目前具备5μm—16μm全系列产品批量供货能力以及涂覆膜生产能力,已经取得多家电池厂(宁德时代、新能源科技、比亚迪和亿纬锂能等)的供应商资质并建立稳定合作关系,并在2019年上半年实现销售收入2.37亿元。
    香颂资本执行董事沈萌接受《证券日报》记者采访时表示,“长园集团此前经营不很稳定,格力集团通过增持实际控制后,可以为长园集团公司中长期发展规划奠定扎实基础。”

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天风证券,交通运输行业:8月航空改善显着 快递单量增25.7%


    市场综述:本周A股市场先抑后扬,上证综指报收于2681.6,环比跌0.8%;深证综指报收于8113.9,跌2.5%;沪深300指报收于3242.1,跌1.1%;创业板指报收于1366.6,跌4.1%;申万交运指数报收于2163.8,跌0.7%。交运行业子板块涨跌不一,其中机场板块涨幅最大(1.8%),航空板块跌幅最大(-3.2%)。本周交运板块涨幅前三为深赤湾A(9.9%)、德新交运(9.6%)、富临运业(6.3%);跌幅前三为天顺股份(-15.1%)、畅联股份(-7.1%)、密尔克卫(-6.6%)。
    航空机场板块:航空板块,6家A股上市航空公司8月运营数据披露完毕,我们测算8月民航ASK增速11.4%,RPK增速13.7%,客座率86.8%,同比提高1.7个百分点。冬春换季即将到来,民航局明确坚持控总量调结构,主辅协调机场时刻增量控制在3%以内,非协调机场时刻增量最大不超过30%,或每小时不超过4个起降时刻增量。我们认为在总量控制大方向不改、吞吐量排名靠前的机场执行率基本触及极限的背景下,冬春季民航供给增速将逐步放缓,淡季价格同样有望明显复苏。继续推荐三大航,关注春秋,吉祥。机场板块,得益于宽体机投放及客座率上行,枢纽机场航空性收入仍有一定提升空间;非航收入消费属性更强,具备远期成长性。枢纽机场估值体系已从过去的公用事业属性逐步向消费属性过渡,且短期现金流健康的防守品种可能更受市场青睐,有望在未来相当长的时间内享受估值溢价,长期推荐上海机场、首都机场股份,关注白云机场。
    物流快递板块:快递板块,8月快递业实现业务量41.0亿件,同比增长25.7%;业务收入完成488.6亿元,同比增长20.9%。单价11.9元/票,环比上升0.1元/票,同比下滑0.5元/票。投资上,快递行业的主逻辑在于格局尚未确定+集中度提升的预期下,增速与单价成为公司估值的主导,短期的投资常常受到两项预期的干扰。申通圆通在回去数月中增速有所修复,短期建议关注估值较低的申通快递与圆通速递在下半年可能的好转,以及综合物流龙头顺丰的投资机会。物流板块,交通运输部7月1日起全面禁止不合规车辆运输车通行。上半年因套牌车辆及治理不及时等原因不合规车辆退出不及预期,当前需持续关注不合规运力是否被加速淘汰出市场,以及整车物流提价的力度是否超预期。建议关注长久物流。
    航运港口板块:航运板块,本周SCFI环比下跌1.3%至909.7点,其中欧线运价环比下跌7.2%至821美元/TEU,地中海线下跌2.1%至852美元/TEU;美西线运价环比上涨0.7%至2349美元/FEU,美东线微跌0.2%至3512美元/FEU,主要由于贸易商抢在贸易战前夕集中出货,我们认为美线抢运行情或将延续至11月,后续涨价情况有待观望,中期来看贸易战的影响有待观望。集运板块在经历八年的产能消化期之后,总体供需虽有局部改善,但海外宏观特别是贸易摩擦的愈演愈烈,及带来衍生的油价和汇率波动,会给航运带来不确定性和悲观预期,投资机会更多来自旺季下的阶段性涨价以及悲观预期下的反弹机会。港口板块,港口行业面临国际以及中美贸易摩擦,叠加国家降低物流成本的政策导向,我们认为板块投资机会更多来自业绩确定性增长以及长期受益于环保压力下“公转铁”新增货量的低估值标的,长期看好上港集团,关注日照港、唐山港。
    铁路公路板块:铁路板块,大秦铁路披露8月数据,大秦线日均运量120.9万吨,同比减少2.47%,我们认为这与下游港口堆存能力有限、库存水平较高有关。当前的环保政策是铁路货运基本面上升的因素,投资上选择基本面改善+国企改革的公司,继续推荐三只铁路股:1)铁龙物流:今年继续受益于公转铁、沙鲅线有望量价齐升释放业绩弹性;2)大秦铁路(业绩与现金流优异,股息率高);
    3)广深铁路(PB低,客票+土地)。公路板块,交通运输部8月提到《收费公路管理条例》修订方案已形成,正在征求相关部委和地方政府的意见,我们认为降低通行费收益可能会带来收费期延长。
    "公转铁"因区域货种结构不同将对京津冀地区公路货运带来较大压力,南方公路货运影响有限。策略方面,自下而上精选股息稳定、估值合理的标的,建议关注粤高速A、宁沪高速、深高速。
    投资建议:申通快递、顺丰控股、中国国航、南方航空、东方航空、吉祥航空、上海机场、首都机场股份、白云机场、铁龙物流、大秦铁路、广深铁路,关注韵达股份、粤高速A。
    风险提示:宏观经济超预期下滑;国企改革不及预期;航空票价不及预期;快递行业竞争格局恶化。

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挖贝网,神力股份(603819)股东苏州彭博拟减持股份 预计减持不超总股本1.31%




    挖贝网8月16日,神力股份(603819)发布公告称,股东苏州彭博创业投资企业(有限合伙)计划通过集中竞价、大宗交易方式减持不超过2,200,000股公司股份,即不超过公司总股本的1.31%。
    据了解,苏州彭博持有公司股份8,129,520股,占公司总股本的4.83%。本次拟减持的原因系资金需求。
    公司2018年年度报告显示,2018年公司归属于上市公司股东的净利润为4819.14万元,比上年同期增长56.65%。
    资料显示,神力股份主要从事电机(包括电动机和发电机)定子、转子冲片和铁芯的研发、生产和销售,是集研发、设计、生产、销售以及服务于一体的专业化电机配件生产服务商。

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国盛证券,汽车行业:传统车竞争加剧优选龙头 外资加入新能源战局机遇挑战并存


    板块周行情回顾。上周大盘迎来一波反弹,上证综指+3.06%,沪深300+3.79%。SW汽车行业+2.57%,排名18/28;年初至今-18.3%,排名18/28。二级子行业周涨跌幅分别为SW汽车整车+2.3%,SW汽车零部件+3.1%,SW汽车服务+0.4%,SW其他交运设备+0.6%。
    核心数据。乘联会公布6月份销量数据:6月国内狭义乘用车批发销量同比+2.9%,1-6月狭义乘用车批发销量同比+5.7%;6月狭义乘用车零售销量同比-3.1%,1-6月狭义乘用车零售销量同比+4.0%。其中SUV6月批发销量+0.5%,呈继续下滑趋势;轿车批发销量+9.0%。我们认为关税下调给终端带来汽车整体价格下降的预期,导致消费者出现持币观望的情绪,5月第四周部分终端4S店出现客流量减半的情况也在一定程度上印证了这个推断。虽然6月随着进口车型的价格调整,市场消费心理回归理性,但还是在一定程度上影响了当月的零售量。6月SUV零售销量同比下滑4.4%,依乘联会口径是自2008年8月以来首次出现单月同比下滑。我们认为SUV渗透率目前已经处于较高位置(6月40.7%),细分市场将很难恢复之前的高增长。SUV市场是自主车企销量的主要贡献板块,随着增速下滑,竞争将愈发激烈,二三线自主车企销量业绩双双承压,行业集中度将进一步提升,继续看好一线自主品牌。
    外资车企纷纷加入国内新能源汽车战局,机遇伴随挑战。7月10日,特斯拉中国工厂落户上海临港,成为首家外资独资新能源车企。同一天宝马和长城正式签约,将成立合资公司光束汽车,研发生产新能源汽车;大众、江淮和西雅特签署谅解备忘录,将在电动汽车等领域进行合作。随着外资车企的积极加入,国内新能源汽车市场将迎来市场化竞争,对于自主品牌既是机遇也是挑战:一方面外资车企凭借自身在技术积累、产品竞争力以及消费者接受度方面的优势,将帮助推动新能源汽车在普通消费者中的普及,做大新能源汽车市场这块蛋糕;另一方面,面对极具实力的竞争者,自主车企有被不断蚕食市场份额的风险。因此自主车企在脱离政策保护的背景下,必须大力加强研发,提升产品力,由低端产品向中高端产品升级,从而在终端市场取得突破。
    投资建议。1)传统车领域:考虑到行业增速下移,推荐产业链话语权较强的零部件公司,推荐受益涡壳和高镍化歧管放量,布局新能源车用电子水泵的国内汽车水泵龙头西泵股份。同时建议关注成长确定性较强的新泉股份、宁波高发。2)新能源汽车领域:我们认为外资车企加入国内新能源汽车市场竞争,有望引发“鲶鱼效应”,具有实力的自主车企将在市场化竞争的环境下加速成长,建议关注上汽集团;部分外资车企通过合资方式进入中国新能源汽车市场,其国内的合作方一方面将通过合资企业获得技术和产品认知度上的提升,另一方面也可以分享合资企业的投资收益,建议关注江淮汽车,长城汽车;优质的零部件供应商一方面可以享受已有客户销量增长的红利,也可以分享市场容量提升后,开拓新客户所带来的增量。建议关注旭升股份,中鼎股份。
    风险提示:汽车销量低于预期;零部件公司毛利率水平承压;外资、合资车企新能源汽车推进不及预期;自主车企新能源产品向上突破不及预期。

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中证网,巨丰投顾:量能仍是市场全面反弹暗伤


  周二早盘,两市冲高回落;午后股指全面反弹。盘面上,航天航空、工艺商品、船舶、安防、园林、石油、软件、传媒等行业涨幅居前,概念股方面,航母概念、大飞机、军工、北斗导航、油气设服等涨幅居前。
  航天航空板块延续昨日强势:新兴装备涨停,中航机电、中直股份、中航飞机大涨,爱乐达、中航沈飞、耐威科技、晨曦航空、航发控制、中航重机、中国卫星、洪都航空等表现出色。北斗导航大幅拉升:北方导航、天奥电子涨停,海格通信、华测导航、四创电子等领涨。
  午后,早盘陷入调整的煤炭、酿酒、水泥建材、银行、保险等板块集体反弹,航天航空、软件等板块涨幅扩大,市场全面转暖。
  上海自贸板块拉高:华贸物流大涨,上海物贸畅联股份、上海雅士、长江投资、东方创业等涨幅居前。软件板块大幅上涨:中孚信息、卫宁健康、会场通讯、凯瑞德涨停,卫士通、三六零、东华软件、美亚柏科、中国软件、辰安科技、东华软件、用友网络、延华智能等表现出色。
  巨丰投顾认为,目前A股处于筑底阶段,政策底、资金底均已出现。近期银行多次走强,反弹主线科技股内部分化,市场分歧较为严重,等待利空出尽后,超跌反弹乃至中级反弹行情有望启动。操作上,短线建议关注流动性充沛的小市值超跌股,中线关注科技、基建、国企改革等主题。

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